Z33/V35/G35 油圧ハンドブレーキキット - (10% コンボ割引)

油圧サイドブレーキキットの取り付けに時間を無駄にしたい人はいません。

個々の部品を探し回ったり、カスタムブレーキラインを作成したり、機能するかどうかわからない汎用部品を使用したりする時間と労力を無駄にしたくない場合は、当社の完全な油圧サイドブレーキキットを検討することをお勧めします。

このキットには、デュアルキャリパー油圧サイドブレーキを車にセットアップするために必要なものがすべて含まれており、キャリパーはご自身でご用意ください。

内容:

サイドブレーキアセンブリ:
説明不要ですが、これはレバーとマスターシリンダーを収容するサイドブレーキアセンブリです。

サイドブレーキハンドル:
この美しく作られたCNC加工アルミニウムレバーは、人間工学に基づいて設計されており、見た目も美しいです。つまり、快適で見た目も良いということです。シルバー、ブラック、ブルー、ピンク、パープル、レッド、オレンジ、ゴールド、ネオクロームから選択できます。

マスターシリンダー:
5/8インチと3/4インチから選択できます。ブレンボ製以外のキャリパーには5/8インチを、ブレンボ製キャリパーには3/4インチをお勧めします。詳細については、以下のFAQをご覧ください。

シャシー専用サイドブレーキマウント:
当社のシャシー専用サイドブレーキマウントは、トランスミッショントンネルを切断したり穴を開けたりすることなく、サイドブレーキアセンブリを最適な位置に取り付けられるように設計されています。LHDまたはRHD専用に加えて、2つの異なる位置バリアントを作成しました。

インサイドトリム = センターコンソール自体の内側に取り付けます。レバーのためにセンターコンソールをトリミングする必要があります。

アウトサイドトリム = センターコンソールの外側に取り付けます。左右どちら側でも使用する場合、トリムの改造は不要です。

当社のオプションのシャシー専用サイドブレーキマウントは、アセンブリの取り付けをボルトオン式にします。ブラケットの詳細については、こちらをご覧ください: Z33 350Z CAR SPECIFIC HANDBRAKE MOUNT

追加のサイドブレーキベースサポートブレースはV35/G35には適合しないことに注意してください。

編組ライン:
オーストラリアで社内で製造されており、ステンレス鋼製フィッティングとPTFE外装を備えたステンレス鋼製編組ラインを使用しています。これらのラインは、日産S/Rシャシーに合わせて特別に製造されており、車両全体にラインを固定するためのPクリップも含まれています。

Gktechブレーキラインは独立したテストに合格しており、FMVSS106規格に準拠しているとマークされています。これは、ADR承認済みであり、DOT準拠であることを意味します。

デュアルキャリパーブラケット: 溶接またはボルトオン?
GKTECH 350zボルトオンデュアルキャリパーブラケットは、CNC加工された6061-T6アルミニウムを特徴とし、ブレンボ製キャリパーまたはブレンボ製以外のキャリパーの使用を可能にします。

ブラケットはハブを8mmしか外側に広げず、取り付けに改造は不要で、ドラム式サイドブレーキの使用も可能です。

デュアルキャリパーブラケット用の取り付け穴があらかじめ設けられているアフターマーケットナックル（当社のナックルのように）を使用している場合、このブラケットは不要であり、選択を解除できます。当社は延長されたサイドブレーキスタッドを含んでいます。これらは当社独自の製品であり、プレートから離れているため、ナットを固定するための十分なねじ山がかみ合っていることを保証します。

あるいは、溶接に少し自信がある場合は、「溶接式」デュアルキャリパーブラケットを選択することもできます。このオプションは安価であり、ハブを外側に広げないという追加の利点があります。ハブを外側に広げないということは、アクスルスペーサーが不要であり、ホイールが外側に押し出されないことを意味します。

アクスルスペーサー:
当社のデュアルキャリパーブラケットはハブを8mm外側に広げるため、ドライブシャフトがプレートの厚さを補うために8mm伸びることになります。これは、アクスルスペーサーを使用することで解決できます。

異なるデフ/ドライブシャフトの組み合わせを使用している場合や、車高が非常に低い場合でも、異なるサイズのアクスルスペーサーを選択する良い機会であるため、異なるサイズのオプションをご用意しています。これはアクスルスペーサーを使用することで解決できます。5mmまたは10mmをご用意しています。デュアルキャリパーブラケットを使用する場合は10mmが推奨されます。

注1: 当社のアクスルスペーサーは、OEM Z33/V35ホイールベアリングでのみ適合を確認できます。Z34/V36には適合せず、アフターマーケットホイールベアリングには適合しない場合があります。

注2: コンソールバージョンでは、センターコンソールの下に一部トリミングが必要で、レバー用の穴を開ける必要があります。

注4: 運転席側で使用する場合、シート位置がステアリングホイールに近いと、外側マウントがOEMシートと接触する場合があります。OEMシートは引き続き使用できますが、長期間使用すると損傷を引き起こす可能性があります。

注5: サイドブレーキハンドルのベースは、オートマチック車には適合しません。オートマチック車のトンネルはマニュアル車のトンネルとは異なります。改造することで適合させることができ、キットの残りの部分は通常通り機能します。