GKTECH
M14 スーパーアジャスタブルタイロッド
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。 他のどのタイロッドよりも調整幅が広い、純正交換用インナータイロッドを開発しました。実際に車両をセッティングしてみると、ラックスペーサーの有無、使用するナックル、そしてLCAの長さなど、タイロッドの長さを決める要素が数多くあることがすぐに分かりました。これらの要素によって、ほぼ無限とも言えるほどの調整幅が生まれますが、最終的に通常のS14タイロッドに比べて最大70mmの長さを延長できるまで絞り込みました。また、タイロッドの長さを短くしたいというユーザーのために、調整機能も搭載しました。
写真に示されている最終製品は、いくつかの一般的な代替タイロッドと比較すると、当社のタイロッドがどれだけ調整可能であるかを示しています。
- 最短66mmから最長250mm（183mm）まで調整可能なショートタイロッド
- 最小長さ175mmから340mm（175mm）まで調整可能なロングタイロッド
- ラック側のねじ山の長さを増やし、ねじ山の重なりを増やしました
- M12セットアップよりも強度が増したM14サイズ
- ロッドはHRC 25-28鋼で製造され、PTFE（テフロン）ライニングのメンテナンスフリーベアリングを備えています。
- 50度の可動範囲（25度のずれ）
- 個別販売
よくある質問
これらをインストールするのはどれくらい難しいですか?古いタイロッドを取り外し、長さを切断する必要がある場所を測定して取り付けます。インストールは非常にわかりやすいので、30 分もかかりません。
これは私の車に適合しますか?
あなたの車が上記にリストされている場合、タイロッドは適合しますが、リストにない他のセットアップにも適合する可能性がありますが、保証はできません。
これらを取り付けた後、ホイールアライメントは必要ですか?
長さを完璧に調整しない限り、取り付け後にホイールのアライメントが必要になります。
ラックエンドのネジピッチは何ですか?
M14インナータイロッドはステアリングラックに入る側がM16X1、アウタータイロッドエンドに入る側がM14×1.5です。
車両の互換性
注: S13/180SX、S15、または R32 スカイラインをお持ちで、M14 インナーにアップグレードする場合は、タイロッドを S14、R33 などで使用されている M14 バージョンに変更する必要があります。
日産
R32 スカイライン GTRR32 スカイライン GTS-T
R33 スカイライン GTR
R33 スカイライン GTS-T
R34 スカイライン GT-T
R34 スカイライン GTR
S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア
V35 スカイライン
Z32 300ZX
Z33 350Z
Customer Reviews
As per usual great quality from GKtech and fast delivery
とても良かったです。
I keep a dozen with me at all times because you can put them on any car. Tons of thread engagement, good ball joints, and they’re black which makes them stealthier
When installing the gktech rcc kit on my s13, i needed longer threads into the tie rod ends to be safe. I checked bolt in rack spacers to see if it would give me the length i needed, but found that compromised oe inner tie rod thread length too much. I needed a solution that addresses both inner and outer thread length.
This long product does exactly that. I used the
gktech bolt in rack spacers and had peace of mind with reasonable thread engagement into the rack, while cutting the outer threads to the exact length i needed to get a ton of thread engagement to the outer tie rods too. Also upgraded to s14 outer tie rod ends (needed with these inners).
Cut with a cutoff wheel
Grind a small 2-4mm chamfer with a bench grinder, with the wheel direction going from thread to center of the rod.
Chase with a thread file if necessary. (Grinding this direction, i didnt need to fix any threads).
Check pics for more tips when pairing with bolt-in rack spacers, i did some extra grinding so my standard 32mm wrench could fit on the outer tie rod. (Not necessary when not using the bolt-in rack spacer)
Great fitment, easy install. I had to cut about a half inch off the end of the long tie rod to fit my car but that was quick and easy too.
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As per usual great quality from GKtech and fast delivery
とても良かったです。
I keep a dozen with me at all times because you can put them on any car. Tons of thread engagement, good ball joints, and they’re black which makes them stealthier
When installing the gktech rcc kit on my s13, i needed longer threads into the tie rod ends to be safe. I checked bolt in rack spacers to see if it would give me the length i needed, but found that compromised oe inner tie rod thread length too much. I needed a solution that addresses both inner and outer thread length.
This long product does exactly that. I used the
gktech bolt in rack spacers and had peace of mind with reasonable thread engagement into the rack, while cutting the outer threads to the exact length i needed to get a ton of thread engagement to the outer tie rods too. Also upgraded to s14 outer tie rod ends (needed with these inners).
Cut with a cutoff wheel
Grind a small 2-4mm chamfer with a bench grinder, with the wheel direction going from thread to center of the rod.
Chase with a thread file if necessary. (Grinding this direction, i didnt need to fix any threads).
Check pics for more tips when pairing with bolt-in rack spacers, i did some extra grinding so my standard 32mm wrench could fit on the outer tie rod. (Not necessary when not using the bolt-in rack spacer)
Great fitment, easy install. I had to cut about a half inch off the end of the long tie rod to fit my car but that was quick and easy too.