S/R シャーシ フロント スーパー ロック ロアアーム (FLCA)

よくある質問

これらの LCA の何がそんなに優れているのでしょうか?
GKTECH スーパー ロック LCA は、OEM または OEM ベースのナックルで使用できる市場で唯一の 1 ピース ハイクリアランス LCA であるという点でユニークです。上のレンダリングで示されているように、通常の 2 ピース LCA ではキャスター ロッドが配置される場所にタイヤが置かれており、キャスター ロッドは 1 ピース設計ほど多くのクリアランスを達成できません。これが、V2 を 1 とした理由です。ピースのデザイン。 1 ピース設計は製造コストが高くなりますが、2 ピース設計に比べてタイヤクリアランスの増加、総重量の減少、剛性の増加という利点があります。 Wisefab と TDP は両方とも当社のものと同様のスタイルの 1 ピース LCA を製造していますが、どちらも OEM または OEM ベースのナックルでは使用できません。その他のいくつかの点:

- 当社の設計は、スウェイバーと併用できる唯一の 1 ピース設計です (当社のハイクリアランス スウェイバーについては、こちらをご覧ください: https://jp.gktech.com/s-chassis-high-clearance-adjustable-swaybar-1)
- Wisfab キットは車に乗っている間は調整できませんが、当社のキットは調整できます。
- 当社の LCA には、OEM 長から +74 mm までの 2 つの異なる長さのオプションがあります。
- TDP キットと Wisefab キットの両方には、完全に水平な軸上に位置するボール ジョイントがあり、スクラブ半径が増加し、内側のガード クリアランスが減少します。当社のスクラブ半径は工場出荷時の位置から変更されていないため、当社のキットは、同じ LCA 長さの TDP または Wisefab よりも内側のガード クリアランスが大きくなっています。

これらの LCA からどれくらいの角度を得ることができますか?
当社のスーパーロック LCA は、LCA 長さ +30mm であっても 70 度のロックをサポートできます。 2 ピース LCA では、同じ量のステアリング ロックを実現するには +50mm 以上が必要になります。

これらを取り付けるのはどれくらい難しいですか？
取り付けは非常に簡単ですが、機械的な知識が必要です。標準の LCA とキャスター ロッドを取り外すと、LCA がまっすぐボルトで固定されます。

私の車にはどのモデルを購入すればよいですか?
LCA のタイプ (S13/180sx/R32 と S14/S15/R33/R34 は、キャスター ロッドの位置が異なるため、車のシャーシに完全に依存します。シャーシに基づいて選択する必要があります。ボール ジョイントは、シャーシに基づいて選択してください)あなたが実行しているナックル。

どのくらいの長さで行けばいいですか？
これは完全にあなたの個人的な好みとあなたの車に依存しますが、LCA を長くすると、オーバーフェンダーや幅広のガードが必要になることがほぼ確実になります。

ベアリングを交換する必要がある場合はどうなりますか?
当社ではベアリングの在庫を保管しており、使用したベアリングは一般的なサイズの 5/8 インチ テフロン加工球面 (内側) とミスアライメントの高い 3/4 球面 (外側) です。

サーキット/グリップレースに適していますか?
そのとおり。軽量化と球面ベアリングの使用により、サーキット/グリップレースに完全に役立ちます。追加の調整と組み合わせて、トレッド幅を広げたり、単にホイールの位置を調整したりできます。

これらの LCA を最大限に活用するには、他に変更を加える必要がありますか?
そのとおり。これらの LCA は単独ではあまり役に立ちません。理想的には、当社のオフセットラックスペーサーを使用するか、ステアリングラックを再配置し、アフターマーケットナックル（当社で販売しているものなど）またはカットアンドシャットナックルを使用していることです。 LCA を約 +40mm よりもさらに大きくする場合は、キャンバーをより使いやすいレベルにするために、オフセット ストラット トップ (S シャーシのみ) の使用を検討する必要があるかもしれません。

特別な工具は必要ですか?
いいえ、スパナセットで対応します。こちらで別途販売しております - https://jp.gktech.com/open-ended-spanners

車両の互換性

ユーザーガイド）