R32 スカイライン サスペンションアームパッケージ（コンボ割引10％）

このリストは 5 つの主要な調整可能なアームのものです。キャスター、フロント キャンバー、リア キャンバー、トー、トラクションが含まれており、パッケージ取引として、単品で販売されている商品の表示価格からさらに 10% 割引を提供しています。

新しい V4 GKTECH サスペンション アームは、市販されている他のサスペンション アームとは異なり、平均的なモータースポーツ愛好家には利用できない標準に従って製造されています。CAD 設計、FEA テスト、CNC 機械加工端、CNC マンドレル ベント アーム (キャンバー アーム、トーアームとLCA）、ノッチ付きCNCチューブ（キャンバーとLCA）、TIG溶接され、アームの仕上げには防錆のためにEコーティング（別名電気泳動コーティング）が施されており、高品質の5/8インチテフロンのみを使用しています。ロッドエンドが並んでいます。

フロントキャスターアーム

キャスター アーム (別名テンション ロッド) を使用すると、車両のキャスターを調整して車輪を前方に動かし、ステアリングの応答性を高めることができます。一般に、キャスターの数が多いほど優れています。より鋭いターンインが可能になり、ハンドルを放したときにまっすぐな位置に素早く戻ることができます。 GKTECH キャスター アームには、角度のあるホイール クリアランスをさらに確保したい人のために、十分なクリアランスもあります。

詳細については
V4.2 S13/180SX/R32/A31/Z32 ハイクリアランスキャスターアーム
V4.2 S14/S15/R33 ハイクリアランスキャスターアーム

フロントアッパーキャンバーアーム

フロントアッパーキャンバーアーム（別名FUCA）は、車高を下げてネガティブキャンバーを導入した場合に必要なものです。 R32 の純正アッパーアームはひどい設計で、設計上、アッパーアームの位置ずれが大きなゴムブッシュを介して発生します。その結果、ゴムブッシュは非常に早く摩耗します。当社のデザインは非常にユニークで、市場で実際に（必要に応じて）回転する唯一のアームの 1 つです。

詳細については
R32 フロントアッパーキャンバーアーム (FUCA'S)

リアキャンバーアーム

車高を下げるとネガティブキャンバーが導入されます。これにより、タイヤの接触面が減少し、トラクションが低下します。これらのキャンバー アームでは、約 -5/+7 度のキャンバー調整が可能です。

詳細については
V4 S/R/Z32 リアキャンバーアーム (RUCA)

リアトーアーム
車高を下げるとリアのトーが大きく影響を受けます。これはリアのトー調整に影響を与え、車がカニ歩きをしたり、予測不能で安全でなくなり、タイヤの急速な摩耗を引き起こす可能性があります。調整可能なリアトーアームを使用すると、この問題が解決されます。

リア トー アームの選択はサブフレーム固有です。たとえば、R32 サブフレームを実行している車の場合は、R32 トー アームを選択します。あなたの車が R33/R34/S14/S15 サブフレームを実行している場合は、R33/R34/S14/S15 トーアームを選択してください。もちろん、あなたの車に HICAS があり、トー アームが作動しない場合は、トー アームを注文しないでください (HICAS 削除キットについては、他のリストを参照してください)。

詳細については
V4 S13/180SX/R32/A31/Z32 リアトーアーム
V4 - S14/S15/R33/R34 リアトーアーム

詳細については、を参照してください。
V4 S/R/Z32 調整可能なリア トラクション ロッド