GKTECH
R32/R33 スカイライン ボルトオンアングルキット
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。GKTECH R32/R33 スカイライン ボルトオンアングルキットは、シンプルかつ軽量でありながら非常に効果的なボルトオンステアリングキットです。これはボルトオンキットです。つまり、工場出荷時のナックルの鋳物をトリミングする以外は何も変更せずに取り付けおよび取り外しができます。当社のスーパー ロック ロア コントロール アームと併用した場合でも、完全にリバーシブルに取り付けることができます。ステアリングが 30% 速くなり、ドリフト専用車の両方に適していますが、ステアリングをスピードアップしたいグリップ/ストリート カーにも同様に機能します。
これらの車両のいずれかを所有している場合は、スカイラインの純正ステアリング角度が最悪であることがわかるでしょう。測定したところ、リードホイールは約 38 度で、トレーリングはさらに少なくなりました。このキットを使用すると、約 60 度のロック リード ホイールを得ることができ、調整可能なアッカーマンを使用すると、ほぼ平行なフロント ステアリングを実現できます。
キットを最大限に活用するにはボルトオン ラック スペーサーを強くお勧めしますが、すでにラック スペーサーをお持ちの方もいるかもしれないため、オプション品となります。 （別売りされている）。
詳細については、以下の FAQ をご覧ください。
- 30% 速いステアリング
- 調整可能なアッカーマン
- 約60度のステアリングロック
よくある質問
このキットを取り付けるにはホイールアライメントが必要ですか?はい、両方のつま先が変化するため、取り付け後にホイールのアライメントが必要になります。
これは私の車に適合しますか?
当社では車両適合欄に掲載されている車両への適合のみ確認しております。あなたの車がそこにリストされていない場合、それが適合するかどうかはわかりません。
インストールに他に必要なものはありますか?
ありませんが、キット自体に関しては、商品写真に示されているとおりのものが届きます。
これを自分で取り付けることはできますか?その場合、インストールにはどのくらい時間がかかりますか?
はい、比較的簡単なため、一般的な機械的知識があれば可能です。インストール時間は約 30 分です。ただし、サスペンションコンポーネントであるため、この製品の取り付けは訓練を受けた専門家のみをお勧めします。
ボルトオンラックスペーサーは必要ですか?
完全に必要というわけではありません。ロックを追求している場合は、ボルトオンラックスペーサーを使用することをお勧めします。これにより、ラックの移動が可能になり、ステアリングロックがさらに増加します。ステアリングロックを追求しておらず、単にロックしたい場合は、ラックの移動量を増やすことができます。ステアリングが速い場合は、ボルトオンラックスペーサーは必要ありません。
オフセットラックスペーサーとボルトオンラックスペーサーを購入する必要がありますか?
これはあなたのセットアップに帰着します。すでに低オフセットホイールと調整可能なアームを使用していて、よりロックするとステアリングがセンターを超える可能性があると感じる場合は、オフセットラックスペーサーをお勧めします。これは、適切なラックトラベルを提供しながらもオフセットラックスペーサーを使用することをお勧めします。あなたのセットアップがかなり標準的で、より多くのステアリングロックを得たいだけであれば、ボルトオンラックスペーサーをお勧めします。現時点ではこれで十分です。
ラックスペーサーが組み込まれたインナータイロッドエンドをすでに持っていますが、ボルトオンラックスペーサーを入手する必要がありますか?
このゲームの目的は、ラックスペーサーを通じてステアリングラックの可能性を最大限に引き出すことです。インナータイロッドエンドにすでに組み込まれている場合は問題なく、引き続き使用できますが、それが制限要因であるかどうかを確認することをお勧めします（推奨のものよりも短いと仮定して）、制限要因である場合は、次のことをお勧めします。ラックスペーサーをボルトで固定します。ロックがさらにかかるのが嫌な人はいないでしょう。 ...... 右！
特別な工具は必要ですか?
いいえ、ここで別途販売しているスパナ セットで仕事ができます -オープンエンドスパナ
車両の互換性
注:ダストシールドを変更し、OEM ロックストップを取り外す必要があります。
日産
R32 スカイライン GTS-TR33 スカイライン GTS-T
Customer Reviews
There wasn’t too many instructions on YouTube vs other cars but kit functions really well
Actually a really good kit, bit of a tedius job not alot of cutting but can be abit of mahi
First track day with the kit was really fun and good to learn the new angle of the car.
Worth the coin before going overboard on gktech knuckles (if your beginner)
Some photos as the ones il there made more clueless then i should of been.
Took me awhile to figure out what to grind of the knuckle mainly because I'm fussy. The customer photo shows the bare minimum you need to grind so it fits perfectly. The only down side with doing this I cant change the akerman settings without loosening the whole kit.
Overall was very pleased with the kit heaps of lock, predictable steering, good self steer and not heavy. I didnt even need to close the power steering bypass solenoid on the hicas rack. The best way to describe it is it felt lazy before and not its pointy like a go kart.
My setup/settings are:
Rack relocated forward 25mm,
gktech short lca's 25mm extended
Gktech castor arms.
4mm total toe out.
4 deg camber.
6.5deg castor
High akerman setting.
I will have to go to the +20mm/45mm lcas if I was to change to the low akerman setting, as trail wheel will hit the castor arm/swaybar
Bolt on angle kit arrived promptly and I hooked into the install the day before a drift event. Wow the r32 drive amazing with only a tape measure alignment, good feel and plenty of angle.
Kits good quality and easy enough to fit, but could do with a bit more info on instructions. I.E new stopping points position/size and/or max safe rack travel etc. Have done a drift day with the car now, lots angle and no issues, well worth it!!
お客様の写真
Customer Reviews
There wasn’t too many instructions on YouTube vs other cars but kit functions really well
Actually a really good kit, bit of a tedius job not alot of cutting but can be abit of mahi
First track day with the kit was really fun and good to learn the new angle of the car.
Worth the coin before going overboard on gktech knuckles (if your beginner)
Some photos as the ones il there made more clueless then i should of been.
Took me awhile to figure out what to grind of the knuckle mainly because I'm fussy. The customer photo shows the bare minimum you need to grind so it fits perfectly. The only down side with doing this I cant change the akerman settings without loosening the whole kit.
Overall was very pleased with the kit heaps of lock, predictable steering, good self steer and not heavy. I didnt even need to close the power steering bypass solenoid on the hicas rack. The best way to describe it is it felt lazy before and not its pointy like a go kart.
My setup/settings are:
Rack relocated forward 25mm,
gktech short lca's 25mm extended
Gktech castor arms.
4mm total toe out.
4 deg camber.
6.5deg castor
High akerman setting.
I will have to go to the +20mm/45mm lcas if I was to change to the low akerman setting, as trail wheel will hit the castor arm/swaybar
Bolt on angle kit arrived promptly and I hooked into the install the day before a drift event. Wow the r32 drive amazing with only a tape measure alignment, good feel and plenty of angle.
Kits good quality and easy enough to fit, but could do with a bit more info on instructions. I.E new stopping points position/size and/or max safe rack travel etc. Have done a drift day with the car now, lots angle and no issues, well worth it!!