R32 GT-R / GTS-4 フロントサスペンションアームパッケージ（10%セット割引）

このリストは、GT-R/GTS4 のフロントにある 5 つの調整可能なサスペンション コンポーネントを対象としています。キャスター、フロントロア、フロントキャンバー、タイロッドエンド、ロールセンターアジャスターが付属しており、パッケージ取引として、単品で販売した場合と比べて、表示価格よりさらに10％オフで提供させていただきます。

新しい V4 GKTECH サスペンション アームは、市販されている他のサスペンション アームとは異なり、平均的なモータースポーツ愛好家には提供されていない基準に従って製造されています。

CAD 設計、FEA テスト、CNC 機械加工された端と TIG 溶接が行われ、アームの仕上げには防錆のため E コーティング (別名電気泳動コーティング) が施されており、高品質の 5/8 インチ テフロン裏地付きロッドエンドのみを使用しています。

これらのコンポーネントは、1,000 hp atw を超える広範なトラックテストと抗力テストが行​​われています。

注: ロアコントロールアームを工場出荷時の長さよりも長く調整する場合は、調整可能なキャスターアームが必要になります。

フロントロアコントロールアーム

フロントロアコントロールアームを使用すると、フロントトラックを変更できます。この場合、各サイドは OEM の長さから +20mm まで調整可能です (合計トラックの増加は 40mm)。

詳細については
フロントロアコントロールアーム

フロントキャスターアーム

キャスター アーム (別名テンション ロッド) を使用すると、車両のキャスターを調整して車輪を前方に動かし、ステアリングの応答性を高めることができます。一般に、キャスターの数が多いほど優れています。より鋭いターンインが可能になり、ハンドルを放したときにまっすぐな位置に素早く戻ることができます。

詳細については
R32/R33 GTR/C34 チューブラーキャスターアーム

フロントアッパーキャンバーアーム

フロントアッパーキャンバーアーム（別名FUCA）は、車高を下げてネガティブキャンバーを導入した場合に必要なものです。 R32 の純正アッパーアームはひどい設計で、設計上、アッパーアームの位置ずれが大きなゴムブッシュを介して発生します。その結果、ゴムブッシュは非常に早く摩耗します。当社のデザインは非常にユニークで、市場で実際に（必要に応じて）回転する唯一のアームの 1 つです。

詳細については
R32 フロントアッパーキャンバーアーム (FUCA'S)

ロールセンターアジャスター

ロールセンターアジャスターにより、ロアコントロールアームからフロントのロールセンターを調整できます。スカイラインを下げてハンドリングが良くないことに気付いた場合、これは冒険的です。ロールセンターアジャスターとタイロッドエンドを組み合わせれば、オンレールのようにハンドリングする車高を低くした車の両方の長所を得ることができます。

詳細については
R32/R33/R34 GTR ロールセンターアジャスター


タイロッドエンド

ロールセンターアジャスターについてで述べたように、バンプステアを調整したい場合、これらは必須です。これにより、タイロッドエンドのボールジョイントがフロントロアコントロールアームのボールジョイントと同じ平面に沿って配置されるようになり、車高を下げた車が最高の状態でハンドリングできるようになるのです。

詳細については
GTR/Z32 300ZX 高ミスアライメントタイロッドエンド