GKTECH
純正レバー 油圧ブレーキ化マウントキット
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。油圧隠しハンドブレーキへの GKTECH ケーブルは、油圧ハンドブレーキを通じて後輪を瞬時にロックしたいが、OEM レバーを利用して目立たないようにしたい人向けに設計されています。
当社のユニットは、OEM ハンドブレーキ レバーを使用してセンター コンソールに取り付けられるように特別に設計されています。つまり、外から見るとすべてが OEM のままに見えます。
このリストは、お好みのブラケット アセンブリとマスター シリンダー (スタンドアロンまたはインライン) を対象としています。
他の油圧ハンドブレーキラインやリアデュアルキャリパーブラケットが必要な場合は、他のリストでご覧いただけます。
- ステルスのために隠します
- OEMレバーを利用してさらなるステルス性を実現
- パーキング用のOEMロックレバーを利用
このアセンブリは日産 S13/S14 ギアボックス トンネル用に設計されましたが、主に汎用製品であり、長年にわたって他の多くの車両で使用されているのを見てきました。
これをあなたの車両に取り付ける予定の車が S シャーシと同様のセットアップを備えている場合、これが機能しない理由はわかりませんが、センター コンソールに隠されていることは確認できません。
LHD車とRHD車の両方に適合します
注: システムの圧力が失われるため、長時間車両を保持するために油圧ハンドブレーキを使用することはお勧めしません。
注#2: このキットでは、OEM ハンドブレーキ ケーブルを切断して利用する必要があります。つまり、OEM ハンドブレーキ ケーブルのセットアップは使用できません。
注#3: センターコンソールの底部をカットする必要があります。
よくある質問
OEM ハンドブレーキ ケーブルを切断する必要があるのはなぜですか?このキットには、OEM ハンドブレーキ ケーブルにクランプする必要があるフィッティングが付属しているため、切断する必要があります。
センターコンソールの底をカットする必要があるのはなぜですか?
これを隠すためにスペースを犠牲にする必要があり、できるだけ簡潔に保つよう努めましたが、このキットをトンネルに取り付けるにはセンターコンソールの底部をカットする必要があります。
正直なところ、プラスチックにボルトで固定しているのですが、長くは持ちこたえられないと思います。
他に何か変更する必要がありますか?
他の唯一の変更は、ブラケットを固定するためにトンネルに穴を開ける必要があることです。
記載されている車とは別の車にも適合しますか?
このキットは S13/S14 トンネル/センターコンソール周辺でのみテストおよび設計されています。別のモデルの車でもお試しいただけますが、機能するかどうかは確認できません。
これはインライン油圧ハンドブレーキセットアップとして使用できますか?
はい！
当社では、動作するインライン油圧ハンドブレーキマスターシリンダーをリストアップしています。また、適合する編組ブレーキラインもこちらでご覧いただけます: https://au.gktech.com/products/hydraulic-handbrakes/braided-line-キット
これはスタンドアロンの油圧ハンドブレーキ設定として使用できますか?
また、そうです！
お持ちのリア ブレーキに適合するリア ブラケットをご用意しています。こちらでご覧いただけます: https://au.gktech.com/products/hydraulic-handbrakes/brackets
スタンドアロン設定に適したラインも用意しています。こちらでご覧いただけます: https://au.gktech.com/products/hydraulic-handbrakes/braided-line-kits
どのサイズのマスターシリンダーを選択すればよいですか?
通常、5/8 マスター シリンダーは、シングル ポットまたは 2 ポット ブレーキを実行する S/R/Z シャーシで実証されており、このマスターのレバーの感触はバランスが取れており、リア ブレーキを効率的にロックしながらも、より長い典型的なゲージの感触を持っています。 。
3/4 マスターシリンダーは大きいため、同じセットアップで使用すると、レバーの感触がよりダイレクトでしっかりし、リアブレーキをロックするために必要なスローが少なくなります。ただし、標準の 2 ポットと 235 幅のタイヤよりも大きなブレーキ/ホイール タイヤ セットアップを使用していて、もう少し噛みつきが必要な場合は、このマスター シリンダーをお勧めします。
車両の互換性
日産
R32 スカイライン GTRR32 スカイライン GTS-T
R33 スカイライン GTR
R33 スカイライン GTS-T
S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア