GKTECH
300zx Z32/ R シャーシ スカイライン スーパーロック コンボ - 15% オフ
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。
コンボ価格15%オフ
GKTECH Super Lockコンボは、個別にキットを組み立てるのではなく、コンボとして購入したい方向けに設計されており、コンボとして購入することで15%の割引を提供しています。
特定のセットアップに合わせて、様々なオプションから自由に組み合わせることができます。つまり、利用可能なすべてのオプションが必要ない場合もあり、そのため15%割引を受けるためにすべての必須オプションを購入する必要はありません（LCAとナックルは「コンボ」とみなされるために購入する必要がありますが、他のオプションは単なるオプションです）。
各オプションの詳細については、個別の製品ページをご覧ください（このページの下部にリンクがあります）。
Super LockクロモリLCA
Super Lock LCAは2つの異なる長さで提供され、シャシー専用です。ほとんどの場合、短いLCAで十分であり、長いLCAはほとんどの場合、より幅の広いフロントガードを使用している場合にのみ使用できます。
LCAをさらに外側に調整すると、シャシーレールへのホイールクリアランスの問題が発生する可能性が低くなります。シャシーに基づいてLCAのタイプを注文してください。つまり、R32をお持ちの場合は、R32 LCAを注文してください。
LCAの長さのオプション：
Super Lock LCAには2つの異なる長さがあります。ほとんどの場合、短いLCAで十分であり、長いLCAはほとんどの場合、より幅の広いフロントガードを使用している場合にのみ使用できます。LCAをさらに外側に調整すると、シャシーレールへのホイールクリアランスの問題が発生する可能性が低くなります。
LCAの長さのオプション：
OEMから44mm、および30mmから74mmまで調整可能
詳細情報
S/Rシャシーフロントスーパーロックロアコントロールアーム（FLCA）
注：スタビライザーバーを使用している場合、FLCAは、完全なネジ付きロッドを使用するGktechリンクピンまたはその他のピンでのみ機能し、OEMリンクピンのようにそうでないピンでは機能しません。プレミアムエンドリンクを使用する予定がある場合は、穴を適合するようにドリルで開ける必要があります。
V2 Super Lockナックル：
詳細情報
V2 Super Lock R32/R33/R34/Z32 フロントナックル
オプション品：
ラックスペーサー - オフセットまたは非オフセット？
より大きなステアリングロックを求める場合、ラックスペーサーが必要です。ステアリングラックを再配置していない場合、ステアリングのバインドを避けるためにオフセットラックスペーサーが必要です。ステアリングラックを再配置している場合は、非オフセットラックスペーサーが最適です。より大きなステアリングロックを求めておらず、グリップ走行のために車を使用している場合は、ラックスペーサーは必要ありません。
詳細情報
オフセットラックスペーサー
ボルトオンラックスペーサー
インナータイロッド
ラックスペーサーを使用するかどうか、またLCAを設定する長さによって、異なる長さのインナータイロッドが必要になります。私たちは、LCA/ナックルとのあらゆる構成に適合する十分な調整が可能な14mmタイインナータイロッドを作成しました。これらは14mmタイロッドエンドでのみ機能することに注意してください。
詳細情報
インナータイロッド
ハイアライメントアウタータイロッドエンド - 12mmまたは14mm？
絶対的に必要ではありませんが、当社のハイアライメント球面アウタータイロッドエンドを使用すると、ステアリングの感覚が向上し、バンプステア調整機能も備わっています。12mmと14mmの両方で利用可能ですが、ドリフトには14mmが推奨されますが、対応するインナータイロッドサイズを使用する必要があることに注意してください。
詳細情報
ハイアライメントアウタータイロッドエンド アッパーキャンバーアーム？
OEMのアッパーキャンバーアームブッシュは摩耗しやすく、遊びが生じ、サスペンションのストローク時にアーティキュレーションを提供しません。ほとんどのアフターマーケットアームも一体型です。Gktechのアッパーキャンバーアームは2ピースのアームで、サスペンションのストローク時にJアームが抵抗なくねじれることを可能にします。当社のロアコントロールアームを使用する際に、動作中の抵抗をなくし、フロントエンドを非常にスムーズに保つために非常に重要です。
詳細情報はこちらからご覧いただけます。
https://jp.gktech.com/r32-front-upper-camber-arms-fuca-s
https://jp.gktech.com/z32-front-upper-camber-arms-fuca
https://jp.gktech.com/r33-r34-skyline-front-upper-camber-arms-fuca-s
これらの製品の技術情報、製品の利点、設計プロセスの詳細について詳しく知りたい場合は、以下のリンクをクリックしてください。
https://au.gktech.com/blogs/news/gktech-super-lock-lower-control-arms/
https://au.gktech.com/blogs/news/gktech-r-chassis-steering-knuckle-r32-r33-r34-z32-front-knuckles
https://au.gktech.com/blogs/news/r32-front-upper-control-arms
注：R32/R33/R34スカイラインでは、LCAはSシャシーのスタビライザーバーセットアップ（Dブッシュ/マウント、エンドリンク、バー）を使用している場合にのみ使用できます。
よくある質問
スーパーロックコンボでどれくらいの角度が出せますか？キット自体は65度のロックに対応しており、FLCAはLCA長がわずか+30mmでも可能です。2ピースLCAの場合、同量のステアリングロックを達成するには+50mm以上にする必要があります。
FLCAの何が良いのですか？
GKTECHスーパーロックLCAは、OEMまたはOEMベースのナックルで使用できる、市場で唯一の1ピース高クリアランスLCAであるという点でユニークです。
通常の2ピースLCAとテンションロッドでは、1ピース設計ほどクリアランスを確保できないため、V2を1ピース設計にすることにしました。
1ピース設計は製造コストがかかりますが、タイヤクリアランスの増加、全体的な重量の減少、2ピース設計と比較して剛性の向上という利点があります。他のブランドも同様のスタイルの1ピースLCAを製造していますが、いずれもOEMまたはOEMベースのナックルでは使用できません。
その他のポイント：
- 当社の設計は、スタビライザー（こちらの高クリアランススタビライザーなど：https://au.gktech.com/products/s-chassis-high-clearance-adjustable-swaybar）と併用できる唯一の1ピース設計です。
- 他のブランドは車載状態で調整できませんが、当社は可能です。
- 当社のLCAは、OEM長から+74mmまでの2つの異なる長さオプションがあります。
- 他のブランドはボールジョイントが完全に水平な軸上にあり、スクラブ半径を増やし、インナーガードのクリアランスを減少させます。当社のスクラブ半径は工場出荷時の位置から変更されておらず、そのため、同じLCA長であっても、当社のキットは他のブランドよりもインナーガードクリアランスが大きくなっています。
ドロップナックルの何が良いのですか？
多くの人は、ナックル（別名アップライト）の最大の利点はドリフトのためにより多くのステアリングアングルを得ることだと考えていますが、ナックルを装着する主な利点はロールセンター補正とバンプステア補正です。
極端に車高が低い車両は通常ハンドリングが悪いですが、このようなドロップナックルを装着すると、ロアコントロールアームとキャスター（別名テンション）ロッドがほぼ水平になり、車高を下げる前の位置に戻るため、ハンドリングが劇的に改善します。これこそがまさに望ましい状態です。
このオフセットステアリングラックスペーサーと、販売している非オフセットステアリングラックスペーサーの違いは何ですか？
オフセットステアリングラックスペーサーはタイロッドエンドマウントを25mm前方に移動させますが、標準の非オフセットステアリングラックスペーサーは直接の延長であり、取り付けポイントを移動させません。オフセットステアリングラックスペーサーはアフターマーケットまたは改造されたナックルでのみ必要ですが、非オフセットステアリングラックスペーサーは標準のナックルで使用できます。
Rシャシーのステアリングラックに違いはありますか？
R33ステアリングラックは最小限のトラベルしか提供しないため、最大限の角度を追求するなら、R32ステアリングラックに交換することで数度ロック角度が増加します。
車両の互換性
日産
R32 スカイライン GTS-TR33 スカイライン GTS-T
R34 スカイライン GT-T
Z32 300ZX
