GKTECH
S/Rシャーシ→350/370Zデフ変換ブッシュ
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。GKTECH S/R シャーシから 350z/370z デフ変換ブッシュを使用すると、より強力な 350z/370z/G35/G37 ディファレンシャルを 2 ボルト R200 S14/S15/R33/R34 サブフレームにボルト締めできます。
ブッシュは 6061-T6 アルミニウムから CNC 機械加工されており、サブフレームをさらに変更する必要はありません。2 つのブッシュをデフに押し込み、もう一方のブッシュをサブフレームに押し込むだけです。
2 つのオプションから選択できることがわかりますが、ほとんどの場合、製品写真に示されている OEM シングル ボルト カバーが付属しています。デフのリアサポートを強化し、シングルスタッドに対抗するために、デフブレース (オプションアイテム) も提供するようになりました。
もう 1 つは 2 ボルト Z33/Z34 デフ ハウジング用で、フロント ブッシュ 2 個とリア ブッシュ 2 個が付属します。
注: 取り付けの際は、ドライブシャフト (CV/車軸) の長さをチェックして、故障につながるドライブシャフト (CV/車軸) の過度の伸びやドライブシャフト (CV/車軸) の圧縮の可能性がないことを確認してください。
注意 #2: オプション「Z33/Z34 デフ変換セカンダリ ブッシュ (S14/S15 サブフレーム用)」は、既に変換ブッシュ セット (3 個) を実行していて、当社の CNC を実行するときに 4 番目のブッシュのみを購入したい人向けです。削り出しビレットデフカバーまたはGreddyデュアルスタッドデフカバー。
よくある質問
これは私の車に適合しますか?弊社では「車種適合」にて上記車両への適合確認のみ行っております。あなたの車がそこにリストされていない場合、それが適合するかどうかはわかりません。
他の車に合わせて作っているのでしょうか？
当社ではホームページに掲載されている部品のみを販売しております。当社のウェブサイトに掲載されていない場合は、販売しておりません。ごめん。
GKTech 350/370z デフコンバージョンブッシュを使用する利点は何ですか?
350z/370z/G35/G37 の差分は、より簡単に入手できるようになり、現在人々が使用している 15 年以上前の差分よりも新しいものです。また、車輪速度の計算に最適なドライブシャフト (CV/車軸) センサーも備えています。デフセンターに入るスタブスプラインはR33 GTRと同じ31スプラインです。 R32 GTR デフが 30 スプライン、R33 GTS-T デフが 29 スプラインであるのとは対照的に。
ピニオンギアのネジ山も、これらのデフでは他の S/R シャーシ デフよりも大きくなっています。また、Rzeppa スタイルのドライブシャフト (CV/アクスル) も使用されており、トライポッド設計の S/R シャーシの強度が低いのとは対照的に、これは大幅に強度が高くなります。
370z を除くすべての CV/ アクスルのドライブシャフトも、S/R シャーシのホイール ハブに直接ボルトで固定されています。 370z シャフトには後輪ベアリング/ハブへの GTR スプライン出力があるため、ホイール ベアリング/ハブを GTR 同等のものに変更する必要があります。
どのような変更が必要ですか、これは取り付けが難しいですか?
テールシャフトのボルト PCD に合わせてデフ フランジを再穴あけする必要がありますが、これは比較的簡単に行うことができます。次にブッシュをデフとサブフレームに押し込みます。デフスタッドの位置を基準にリアブッシュの向きに注意してブッシュを圧入してください。
インストールに他に必要なものはありますか?
デフ本体を購入する必要があります。それとは別に、製品写真に示されているブッシュが届くため、OEM ハードウェアを使用することができます。
これを自分で取り付けることはできますか?その場合、インストールにはどのくらい時間がかかりますか?
はい、比較的簡単です。サブフレームが外れたら、約 45 分かかります。
これらのブッシュはサブフレームのデフ取り付け位置をオフセットしていますか?
いいえ、ブッシングはデフをサブフレームの中心に揃えるように設計されています。
クラウンホイールの歯が何度も折れてしまうのですが、このデフはそれを防ぐのに十分な強度があるでしょうか?
いいえ、冠歯車とピニオンは S/R/350z/370z/G35/G37 間で同じです。それが今でもR200と呼ばれる理由です。
これらの差分にはどのような比率があるのでしょうか?
350z/370z/G35/G37 の差分にはさまざまな OEM 比率があり、ここで確認できます。
Z33-MT-R200-3.538
Z33-MT-R200V-3.538
Z33-AT-R200V-3.357
Z34 – MT – R200V – 3.692
Z34 – AT – R200V – 3.357
G35 - セダン - AT - R200 - 3.357
G35 - セダン - MT - R200V - 3.538
G35 - セダン - AWD - AT - R200 - 3.357
G35 - クーペ - MT - R200V - 3.538
G35 - クーペ - AT - R200 - 3.357
G35 - クーペ - AT - R200V - 3.357
G37 – セダン – AT – R200V – 3.357
G37 – セダン – MT – R200V – 3.692
また、3.9、4.1、4.3 の比率でアフターマーケット サポートも提供しています。
車両の互換性
日産
R32 スカイライン GTRR33 スカイライン GTR
R33 スカイライン GTS-T
R33 スカイライン GTS4
R34 スカイライン GT-T
R34 スカイライン GTR
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア
